根据汽车制造商和贸易商协会（SMMT）发布的最新数据，新的汽车市场在5月继续增长，注册率上升了1.6％，至150,070辆。这是自2021年5月以来最好的，但仍比Pandmia之前的2019年低18.3％，这只是今年的第二次增长，这反映了消费者的脆弱信心和经济波动。车队和企业用户推动增长，注册分别增加了3.7％和14.4％，占总注册的62.6％；尽管消费者的私人需求连续第二个月下降了2.3％。汽油和柴油机货量的量都下降了两位数（分别下降了12.5％和15.5％），而对最新Moelectricity的需求显着增加，占市场份额的47.3％。混合动力汽车（HEV）注册增长了6.8％至20,351辆，插电式混合动力汽车（PHEV）增长了一半以上（50.8％），达到17,898个单位。纯电动汽车（BEV）注册表增加了25.8％，随着制造商继续通过优先步骤支持销售，占市场共享的21.8％。但是，直到今年，BEV的市场部分仅为20.9％。此外，尽管推出了新车型，而且价格越来越便宜，但仍有大幅折扣。尽管接受了最近对零排放车辆（ZEV）法规的调整，但在许多成本压力下，NAS Industriesa的当前市场情况仍然不确定。制造商投资了数十亿美元，以实现每个人的零移动性，消费者做出回应，但不如要求 - 行业呼吁政府通过财政激励措施与这一承诺相匹配。新购买的电动汽车上的增值税将减少一半，在未来三年内将有267,000辆新的电动汽车，并使二氧化碳泄漏每年减少600万吨。同时，去除选举从定价车辆的税收附加费和以家庭费用将公共费用的增值税率升级的税收附加费中，可以发出“当前转型时间”的信号。最新数据表明，制造商对寻呼产品开发的持续投资使消费者能够选择135多个BEV（去年106个），其中100多个PHEV和近50辆HEV。目前，BEV的平均电池寿命约为每充电300英里；对于想要减少泄漏但尚未准备好充分电动的用户，平均纯电动PHEV电池寿命接近50英里。一些PHEV可能以低速到零排放量高达88英里至零排放，而HEV也可以以低速行驶到零排放电动模式。